比亚迪不满足在南宁只建电池工厂,还要搞“云轨”?

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南宁轨道交通,可能迎来一位产业巨头助阵。

 

5月19日,南宁轨道交通集团官网发布《南宁市中低运量轨道交通线网规划(含客流预判)中标候选人公示》。

 

图 | 南宁中低运量轨交中标候选人公示截图

 

南宁做中低运量轨道交通,已经提上日程。在这一领域,风头正劲的比亚迪在中低运量轨道交通市场具有举足轻重的地位。

 

电池之后,比亚迪与南宁是否会在轨道交通领域深度合作?

 

 

 

2016年12月28日,南宁开通运营地铁1号线。

 

如今,5年半时间过去,南宁已经开通了5条地铁线,为啥还要建中低运量轨道交通?

 

图 | 南宁地铁1号线广西大学站

 

先来了解下,什么是中低运量城市轨道交通

 

指的就是,平均运能在0.5万~3万人次/小时,介于常规公交和大运量城市轨道交通之间,旅行速度≥20km/小时,高于常规公交的交通系统。

 

主要包括跨座式单轨、悬挂式单轨、自动旅客捷运系统、中低速磁浮列车、现代有轨电车、智能轨道快运列车和云巴等。其中,单轨最为常见。

 

为什么南宁要建中低运量城市轨道交通?

 

很简单,性价比高,而且建设周期短、铺设灵活,尤其适合中小城市。

 

目前,南宁已经开通了地铁1~5号线,以城市轨道交通为骨干的公共交通系统已初步形成。

 

图 | 南宁5条地铁线路示意图

 

但是,局部仍存在轨道交通利用率不高、与周边区域衔接联动不足等问题,部分线路的客流未达到预期。

 

从数据来看,目前南宁开通的5条地铁线中,地铁4号线的平均人流量最少。

 

以“五一”小长假第一天为例。4月30日,南宁地铁客流量达到125.72万人次,客流强度冲到全国第3。其中:

 

1号线58.14万人次(换乘15.53万人次);

2号线29.43万人次(换乘9.22万人次);

3号线16.22万人次(换乘5.91万人次);

4号线6.83万人次(换乘2.58万人次);

5号线15.11万人次(换乘5.33万人次)。

(数据来源:微博@地铁客流及运输研究阿牛)

 

地铁1号线的“朝阳广场站”,高峰期你敢走一趟,大V君都佩服你是条汉子。

 

图 | 朝阳广场站人流量很大(来源:小红书)

 

而地铁4号线的当日客流量为6.83万人次,仅是地铁1号线的12%,相差十分悬殊。

 

除了部分线路客流量未达预期,一些区域的居民,甚至要走上一两公里,才坐得上地铁。怎么办?

 

总不能一拍头,又建一条地铁。因为建地铁,真不便宜。

 

以去年开通的地铁5号线一期为例。耗资164亿元,在建20.2公里,相当于每公里造价超8亿

 

而单轨的造价,才在1.8亿~2亿/每公里。即便如今材料上涨,造价有一定上升,但比起地铁,性价比高的仍不只一点点。

 

图 | 中低运量城市轨交造价

 

而且中低运量轨道交通投资少、建设周期相对较短、项目审批相对容易,将中低运量轨道与地铁有机衔接,打造南宁一体化运输组织模式。

 

那谁能来分这杯羹?

 

从传闻南宁要打造的单轨轨交来看,目前国内已有6家公司进军单轨市场。

 

其中,5家企业隶属中车旗下,如长春轨道客车、浦镇庞巴迪运输系统、青岛四方机车车辆、唐山机车车辆,以及株洲电力机车。另外1家,就是比亚迪。

 

结合南宁提到要构建“研发设计、整车制造、关键部件、工程建设、运营维护”全产业链体系,进一步拓展上下游配套产业,做大做强相关产业。

 

“整车制造、关键部件”这些词,让大V君想到了比亚迪。

 

首先,比亚迪自2017年推出云轨业务,几年时间就已与20多个城市签订云轨合作。

 

2021年,比亚迪云轨在银川正式通车,有了成功运营的案例。今年,比亚迪又正式进驻南宁设厂,可以说占据天时地利。

 

 

 

如果真是比亚迪,打造南宁中低运量轨道交通,也不意外。

 

那会是比亚迪的云轨,还是云巴?

 

何为云巴?

 

图 | 比亚迪云巴示意图

 

云巴是比亚迪打造的具有独立路权的立体智能交通系统,属于小量运输系统也属于轨道交通系统,最早建设云巴的城市是重庆,其首条线路于2021年4月16日开通运营。

 

云巴车辆较小车辆长度16.6米,车辆宽度2.4米,车辆高度3.4米,最高速度为80千米/小时,一辆云巴的最大载客量为140人。

 

云轨与云巴有何不同?

 

 | 比亚迪云轨实景图(来源:网络)

 

云巴与云轨有许多相似之处,比如云轨和云巴都是跨坐式单轨,都可以建设在道路中央分隔带或狭窄街道上,不单独占用路面;总体造价成本低,施工周期短。

 

但是从重庆云巴和济宁云轨对比来看,云巴仅长16.6米,而济宁云轨头车、中车、尾车三节车厢,总长度40米,宽度3.16米,在长度和载人数量上,云轨都有较大的优势。

 

可以说,云巴就是小一号的云轨。

 

其实,早在2017年,比亚迪就已进驻桂林,打造广西首条云轨。

 

2017年8月,桂林首段云轨开工。原计划2018年5月初通车,但却一直建建停停,至今尚未开通。

 

 | 桂林首段云轨实景图(来源:网络)

 

有媒体报道,除了一些施工原因外,主要还是桂林的云轨并未获得国家的审批,不符合国家发改委审批程序,所以被叫停了。

 

柳州的轻轨,采用的是庞巴迪的单轨。如今停工,也跟未获得国家审批,经费不足有关。

 

2016~2018年,比亚迪云轨的发展,进入快速上升期。

 

但2016年开始,国家发改委对于轨道交通建设规划的审批,越发严格。很多二三线城市自知获批地铁建设无望,但又想参与进轨道交通建设的大潮中,便转身投入了云轨的怀抱。

 

随后,不少城市云轨项目,均因未获审批被临时叫停。

 

不过,目前广西仅南宁有轨道交通的“牌照”,申请中低运量轨道项目难度不算大,落地的几率还是挺大的。

 

 

 

目前,南宁主城地铁建设稳步推进,在主城再建云轨、云巴的概率较小。

 

按普遍来说,多是远郊线路会采用云轨、云巴,因为云轨、云巴载客量不大,适合客流量小、造价低的地方。

 

大V君认为,武鸣、六景等远郊区域大概率是用云巴。毕竟造价相比市郊铁路低很多,而且在郊区运行运能应该是足够的。

 

而且,现在广西各个市经济压力也不小。

 

近期发布的广西各地级市负债率,南宁市负债率达324.7%,柳州则高达886.07%。

 

 | 广西多个城市负债率较高

 

债务压力之下,修建性价比更高的单轨轨交,无疑更容易推进。

 

再加上,比亚迪已经和南宁有了深度合作。

 

今年4月29日,比亚迪以总价3.64亿元,拿下伶俐工业集中区1301亩工业用地,将打造旗下汽车电池品牌——弗迪电池。拿地当天即动工。

 

 | 比亚迪拿地即动工

项目计划投资140亿元,预计将于2023年投产。投产后3年内达产,达产后将实现年产值超260亿元。

 

仅时隔1个月,6月初,南宁人社官网发布比亚迪招聘信息。从信息来看,招693人,涉及41类工作岗位,月薪5000~20000元,动作十分迅速。

 

 | 南宁人社公众号发布比亚迪招聘信息

 

大V君还了解到,作为南宁与比亚迪签订的一揽子合作方案的一部分,比亚迪云巴的主要零部件生产、车辆总装和研发基地项目将在今年第四季度左右落户南宁。

 

同时,南宁已经开展云巴示范线路的规划设计工作,设计工作由南宁地铁全部5条线的设计单位——广州地铁设计研究院牵头。

 

 | 中标候选人信息截图

 

广州地铁设计研究院是广州地铁集团控股子公司。

 

2020年,广州地铁集团与比亚迪集团在广州签署战略合作协议。

 

双方将根据项目特性在项目的开发经营、运营管理、维修维保等方面开展合作。共同研发轨道交通新技术、推进智能运营系统在轨道交通行业领域的应用,发掘云巴、云轨等轨道交通系统在各个城市的建设及运营等业务。

 

可见,南宁中低运量轨道建设,已经提上日程。南宁什么时候会落地云轨或云巴,我们拭目以待。

 

 

 

2017年,比亚迪与桂林签署合作协议。“比亚迪将在桂林首期建设一条约20公里的旅游线路示范线。力争在2至3年内建成通车50公里左右。”

 

如今,只建成2公里的试验段,项目就搁浅了。

 

比亚迪称云轨每公里造价2亿元,但项目开工后,成本不断提升。2018年年中比亚迪已经将项目建设成本提升至每公里2.65亿元。

 

在项目超支后,比亚迪希望桂林市政府可以拿出兜底办法。双方多次协商仍未能就资金方案达成一致后,云轨项目无奈停工。

 

 | 桂林首段云轨实景图(来源:网络)

 

已经停工的比亚迪桂林云轨项目,是投资换市场模式的产物。

 

投资换市场模式,表面上让中国城市轨道交通行业一片繁荣,但也因为处处落地开花,轨交装备产能一夜过剩,并引发价格战,导致地铁车辆利润越摊越薄。

 

2018年,国家收紧对轨交审核,云轨项目需申报发改委。比亚迪在全国范围内的轨道交通项目遭遇不同程度的阻力。

 

有专家分析认为,可以看到在重大公共交通项目制式和技术方案选择上,一些地方政府一味听从企业声音,缺乏严谨和专业精神,导致项目仓促上马,将风险留给未来。

 

这些,不乏前车之鉴。比亚迪在东部产业新城的地块,前身是恒大新能源汽车城。

 

 | 比亚迪伶俐地块位置图

 

投资换市场的合作方式,是一把双刃剑。按照国家有关法规与程序严格审核项目,不为大公司左右,在合作中既展现胸襟气度,也体现专业严谨精神,这应该是南宁在合作过程中展现的态度与立场。

 

南宁欢迎比亚迪,但希望不要被比亚迪绑架。

 

文字|王   莹

编辑|韦任兰

 

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转载自:广西地产大V
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