汉DM-I试驾体验 省油是肯定的 还有豪华感
比亚迪DM-i超级混动开启了插电混动新的篇章，较上一代带多挡变速器的插电混动车，它不再惧怕电池低电量，利用更智能的管理系统保证电池电量不会全部用光，更高功率的电机驱动车辆也显得轻松很多，在大部分时间实现了电动车平顺、静谧的驾驶感受。在刀片电池产能逐渐提升的前提下，比亚迪终于将DM-i超级混动运用到了旗舰车型汉上，推出了121KM和242KM两种版本，后者除了电池能量提升了一倍，也采用了更高功率的160kW电机，而最强动力的DM-p版则是在这个基础上加了200kW的后桥电机，实现了零百加速3.7秒的成绩。当然，对于大部分预算在20万出头的用户，121KM其实是非常合适的，近期我们对汉DM-i（参数丨图片） 121KM尊享型进行了试驾，一起来感受下。
外型设计——整体变得更加圆润有亲和力 更符合国人的审美
之前的汉DM采用更宽更扁的格栅，六边形的转角非常锐利，显得更有冲击力。而汉DM-i似乎有意营造出更加亲和的形象，格栅的宽度减小、高度增加，尤其是转角修饰地更加圆滑，看起来就友好多了。这台车是极光蓝车身，其余还提供时光灰、雪域白、玄空黑、赤帝红。
虽然都是“Dragon Face”前脸，DM-i版的前机舱盖下压并没有EV版那么明显，车头的垂直高度更充分些。顶部的龙须延伸到头灯上沿，中央是立体的篆体“汉”字。六边形格栅外侧还有一层亮黑色的边框，中央点阵格栅拉得更开阔，采用下大上小的布局，营造出向远处延伸的视觉效果。毫米比雷达位于牌照框下方，还有立体的底唇。
头灯造型并没有EV版那样细长，弯折的线条显得铿锵有力，内部采用三个独立灯芯，标配了矩阵式LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。由于格栅宽度缩小，两侧通风道造型加大不少，增加了两道立体的风刀营造出龙爪的感觉，侧边的通风槽面积也很大。
侧面来看，车身显得修长、车顶线条非常顺滑，带出些溜背的效果。前后悬垂基本等长，整体比例非常协调。前翼子板处的银色饰条、尾窗的爪痕造型、隐藏弹出式门把手等特点都没有变化。门把手上的汉字改为了白色，更加显眼。黑色侧裙增加了空气动力学造型，对于侧面气流的引导效果会更好。
车身尺寸长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。与日系混动竞品相比，汉DM-i以中大型车尺寸实现全方位超越。
外后视镜采用扁平造型降低风阻，银色托架显得颇有档次。设有LED侧转灯和侧置摄像头，标配360°全景影像功能，还具备电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，比较完善。
全系标配245/45 R19规格的轮胎，19英寸细而密集的双色条幅轮圈看起来很有性能范儿，匹配马牌MC6系列产品，抓地力足够，兼顾一定的静音性。
尾部变化也很明显，将龙爪式尾灯改为中国结元素，造型也更加圆滑，比之前看起来确实顺眼很多。保险杠两侧增加出风口造型，与车头呼应，底护板加入了密集扩散器造型来优化气动效果，中置雾灯也是当下流行的做法。
地铁：3号线北湖北路站下车，马路对面
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