前段时间，头条君就猜测，春节放假前，自然资源局一定会放出规划大料。
果不其然，今天它来了，还是重磅级的。
从去年12月开始就传得沸沸扬扬的南宁第三轮地铁规划，这次等来正式官宣。
不过，此前规划刚出来就动不动“404”，搞得大家都很困惑。
这次不会有变卦吧？
今天，南宁市自然资源局官网正式发布了《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）对外公示》。
正式公示一出，不少南宁人心里都有底了。
根据公示，南宁市城市轨道交通线网由13条线路组成，包括8条轨道普线、1条轨道环线和4条轨道快线，规模约599.4km，构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系。
▲公示截图
头条君了解到，此次规划是基于南宁市已建线路搭建起的“十”字轨道骨架、“井”字放射网络，结合国土空间规划提出的大都市区空间格局进行布局的。
其中，主城区构建了1条环线+8条轨道普线的枢纽布局，支持主、副中心的发展。
需要注意的是，这次规划新增一条S0轨道环线，以及7、8两条轨道普线，另外，1-5号线地铁都相应增加延长线。
空港新城、武鸣区、六景新城、那马与大塘组团，构建了4条轨道快线，即S1-S4，S1和S2就是机场线、武鸣线。
除此之外还新增S3、S4两条轨道快线。
轨道快线的铺设，将拉近外围新城与主城区的时空距离。
新规划亮点有哪些？
其实，早在去年12月16日，南宁市自然资源局就发布了《关于南宁市城市轨道 交通线网规划（2020-2035）报送 审批前公示的公告》。
不过，当时只是报送前的批前公示，而今天才正式对外公示。
细看之后发现，此次对外公示的版本与报送审批前公示基本一致。
①1号线全长36.5km，将从南宁东站继续向北延伸到金桥站。
②2号线全长39.5km，继续向东延伸到邕宁仁信路。
④4号线全长38.9km，向东延伸到蒲新路（南宁国际园博园）；继续向北跨江到西乡塘。
⑤5号线全长42.4km，一直到四塘，嘉和城业主可以偷笑了。
⑨S0环线全长43.9km，串联南宁火车东站、南宁火车站、五象火车站，形成环形，经过柳沙、龙岗、三岸。
⑩S1机场线全长51.4km，将环绕青秀山后进入市区，且经过凤岭北和三塘。
⑪S2武鸣线全长61.7km，自火车站到玩美世界。
⑫S3全长70.4km，从五象火车站起，经龙岗、仙葫东、牛湾半岛，一直到六景新城。
值得注意的是，此次公示版没有之前网传版出现的9、10号线，足见官宣的必要性和公信度。
但是何时能开建、何时开通，还是要等规划批复了再说，需要时间。
相比之前的规划，新规划的地铁线更加完善，“环线+放射线”“快线+普线”构建的多层次的网络体系，将整个南宁主城区紧密连接，也辐射到了周边多个板块。
如龙岗片区，有S0、S3两条地铁线经过，板块价值将被重新赋值，对沿途的楼盘也会有明显的影响。
按照最新规划，机场线将环绕青秀山后进入市区，且经过凤岭北和三塘，这对于缺地铁的凤岭北和三塘而言，无疑是重大利好。
不少楼盘也将“华丽变身”地铁盘。
▲凤岭北
另外，沙井、相思湖、仙葫等片区的地铁网络也更为完善。
而武鸣、吴圩等城区有了武鸣线、机场线傍身，也将缩短与主城区的距离，板块价值更上一层楼。
不过，头条君还是要提醒一句，盲目根据规划买房不可取，毕竟规划充满变数，难以预料。
不可否认，地铁带来了方便的生活，更是一个城市综合实力的象征。
但话说回来，南宁作为一个弱二线城市，真的需要这么多地铁线吗？
地铁1、2号线客流强度不小，也确实缓解了南宁交通状况。
但3、4号线，尤其是刚开通不久的4号线，平时客流量并不多，冷冷清清，基本处于负运营状态。
今年5号线也要开通了，按照南宁目前的地铁流量，这5条线基本能够满足交通出行。
▲南宁地铁1号线
随着5号线开通在即，按照正常批示流程，南宁新一轮地铁规划是势在必行的。
最新公示规划了南宁未来15年的地铁线路，是南宁未来交通的发展蓝图，非常关键。
既然是长期的规划，就不可能是短期内开工建设并通车，而是随着城市的外扩、人口的增长而循序渐进地修建。
最近几年，南宁实施强首府战略，重点布局产业、落实城建，提升城市界面，加快城镇化，城市实力在不断提升。
可见，南宁建设地铁的经济实力还是有的，但也急不得。
总的来说，有规划是好事，但什么时候真正实施，都还是未知数。
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