继今年年初确定房屋征收范围半年之后，这一次是非常有实质性的，因为是首期推进。
如果说半年前是圈定了南宁火车站片区的大致蓝线范围，那么这次已经是点对点落到实处。
首先从南铁北一区开始，这里正好是火车站北广场建设的突破口。
7月27日，南宁市西乡塘政府官网发布《关于对西乡塘区火车站片区旧城改造（城市更新）项目一期A1、A2地块实施房屋征收决定的公告》。
信息显示，西乡塘火车站片区旧城改造（城市更新）项目一期推进的为A1、A2地块。
其中A1地块东至友爱南路、南至火车站北边区域、北至衡阳西路、西至衡阳路南一巷。
A1、A2土地级别均为：住宅二级、商业二级、工业二级。
总占地面积约136234.01平方米（折合约204.35亩）；涉及被征收房屋总面积约14.83万平方米。
其中住宅房屋面积约7.31万平方米，非住宅房屋面积约7.52万平方米；涉及被征收户881户，其中被征收单位9个，私有产权828户，单位自管公房44户。（具体数据以实际签约为准）
●衡阳西路：3号、7号（中国铁路南宁局集团有限公司物资供应段）、7号（南铁北一区57栋、58栋、59栋、60栋、61栋、62栋、62-1栋、63栋、64栋、65栋、66栋、67栋、68栋）、11号；
●友爱南路：17号、17-1号（南铁北一区51栋、52栋、54栋、55栋）、25号、31号；
●衡阳路南一巷2号、衡阳路南一巷2-1号（元钉厂住宅2栋）、衡阳西路南一巷4号；
●地洞口路南宁市蛋品批发市场（中国铁路南宁局集团有限公司）；
房屋征收签约期限为自房屋征收部门通知签约之日起6个月内，如果对征收补偿、分户评估结果无异议等，六个月后的明年春节前，就是最快的拆迁时间。
头条君实地探访两地块的时候，就隐隐感觉明年想拆？难。
尤其是A2地块的南宁铁路运输法院，由于机构的特殊性，最快也要1-2年时间才能搬迁，目前法院的工作一切照旧，据说新址已经在确定当中。
A1地块的住宅区目前还是正常居住状态，还没看到搬迁、拆迁迹象，可能头条君去的时间不对，小区里人比较少，加上天气炎热，几乎没见到什么住户。
但楼体是真的老旧，居住氛围并不饱满，这些从阳台的晾衣痕迹可以看得出，一半住人，一半腾空。
楼龄最长已经达37年，始建于1984年前后，较新一点的是2004年左右建成，迄今也有16年时间了，“服役”时间都挺长的。
▲左边楼栋1984年前后建成，右边2004年左右建成
比如早一点的57-61栋，楼体外立面已经明显老化，显现出破败斑驳的土黄色，墙体上电线乱飞，楼下的临街商铺看上去也并不高大上。
但胜在烟火气足，尤其是老人家，不想挪窝，特别不想搬。
也有思想开明的，认为住在这里半辈子了，房子老旧，安保也不安全，如果能拆，肯定是好事。
虽然征收补偿安置方案里对按时签订征收补偿协议并按约定搬迁交付房屋的有不同方式的货币奖励，但仍有住户跟头条君反馈，分户评估的装修费太低了，无法接受。
总之，目前火车站片区最先启动的南铁北一区部分住宅区的征收工作还不是很明朗，想要年前拆迁，还得看拆迁办的思想工作是否做到位了。
头条君致电西乡塘拆迁办获取到的信息也是不确定，先做好前期征收安置工作。
如房屋补偿、租房补偿、过渡安置方面等方面，过渡安置会暂时安排在地块附近一带，尽可能不改变、影响原有住户的生活习惯。
至于是否会有新住宅项目出来，未来相关部门会寻找代建方合作，但现在一切还不确定。
熟悉南宁城市旧改的小伙伴都懂，火车站片区旧改工作不只是这两年才提起。
2013年的时候，《南宁火车站综合交通枢纽规划》获得南宁市政府批复，当时就已经提出了车站改造，促成“站底跑地铁门前起高架”的大变样。
这个概念如今已经实现，就是我们现在能看到的1号线地铁和清厢快速路的交通格局，而且南宁火车站的功能也得到升级，旧貌换新颜。
更重要的是，针对中华路站前广场交通拥堵，无法满足巨大客流量的情况，当时就提出在火车站的北面将扩建北站台，修建站前北广场，由南北两个广场分担客流。
同时可以让朝阳商圈的辐射力贯穿到北广场，重现南广场商贸集散地的繁华。
令人遗憾的是这个规划获批多年，目前仍然还在艰难的推进旧改，北广场还是虚拟幻象。
直至2019年10月31日，相关部门回复人民网地方留言板的信息透露了南宁火车站棚户区旧改的实施范围。
根据《南宁地铁小镇开发建设工作领导小组2019年第二次工作会议纪要》（〔2019〕246号）精神，原则同意实施火车站片区棚户区改造项目，按整体规划、分步开发的原则实施建设，四至范围为东至友爱南路、南至中华路、西临北大北路、北至明秀西路的合围区域。
2020年3月3日，南宁市公共资源交易中心发布《南宁火车站片区城市更新项目概念性规划招标公告》。
确定了火车站片区5000亩的旧改规划范围、1.15万亩的边界范围，未来还以轨道TOD方式活力再造南宁火车站。
2021年1月29日，西乡塘政府官网发布拟对南宁火车站片区旧改的征收范围的房屋及附属物进行征收的公告，旧改开始正式启动。
也不懂这次一期启动之后，钩机什么时候才能进场，毕竟这么大体量，想要快速推进是很难的。
只是旧改迫在眉睫，南宁火车站的扩建打破的不止是未来5年后，也就是2030年南宁高铁庞大客流量的容量桎梏，更是城市门户形象的提升。
如果说前十五年是南宁南向东扩拉伸框架的过程，那么未来3-5年，一定是南宁大刀阔斧启动旧改深耕内拓的步伐。
城市更新的时代召唤之下，老城区成为政府工作的重点，也是楼市的开发重点。
2020年是南宁城市“爆改”元年，五里亭旧改、南棉旧改、西园旧改、中山路旧改等项目相继落地，南宁城市更新摁下“加速键”。
据不完全统计，南宁目前已经公示的旧改项目已经超过50个，不少项目都是“巨无霸”开发，涉及范围非常广。
如火车站片区5000亩旧改、高新区四联村2800亩旧改项目、连畴村1700亩旧改项目和五一路片区5600亩TOD站城一体化项目，还有今年3月份云天集团中标的平阳村1254亩旧改项目，5月份中梁拿下的西津村1580亩旧改项目。
就在上个月，百益接手南宁交易场旧改，南宁旧改这盘棋越玩越大。
当青秀、五象房价居高不下，老城旧改成为刚需的另一个置业主场。
随着城市外扩开发越来越大，更远的通勤成本成为压力，而更接近老城中心、配套更完善的旧改当然吸引改善、投资住房的眼光。
譬如五里亭旧改项目北大珑廷、洋浦星，就以老商圈+地铁的优质配套在竞争激烈的南宁楼市打出一片天。
回到南宁火车站一期旧改本身，如无意外，应该是以北广场建设为主，目前释放出来的信息实在是太少，仅204亩，是否还有住宅用地开发，现在还不好说。
但可以预测的是，未来南宁火车站会有翻天覆地的大变化。
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