富人区光环之下 凤岭北还缺少什么?

上周,一则城市利好登上了南宁的热搜榜单:青秀区登榜全国百强区,排名44位,成为广西唯一一个入选的区域。

 

 
数据来源于:赛迪顾问城市经济研究中心
 
这并非是青秀区首次登榜,从2015年至今,青秀区已连续7年登榜,并且排名不断上升,坐实“南宁经济一哥”高位。
 
 
 
 
作为南宁的行政中心,青秀区是南宁经济腾飞的引擎,多次受到了城市发展规划的垂青,无论是学区、商业、交通,还是各种城市级配套,青秀区皆是“一线”配置。
 
享有众多高能配套的青秀区,成绩不负众望。“十三五”期间,青秀区地区生产总值占南宁市的1/4左右,财政收入率先突破200亿元,地区生产总值率先达到1000亿元。在青秀区的助力下,南宁的经济实现了有力增长。
 
 
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集多元配套为一体的青秀区,在将来,又会给南宁呈现什么样的惊喜?
 
 
 
 
良庆异军突起,在“吃瓜群众”还在为选良庆还是青秀争得“头破血流”的时候,青秀区早已为新一轮的腾飞做好准备。
 
在最权威的《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》(以下简称《目标纲要》)里表明,青秀区仍占发展C位:打造强首府核心增长极,建设产城融合发展示范区,重点推动南宁凤岭综合客运枢纽等。
 
并且要“全力提升南宁核心城市综合功能”、“构建南宁至其他区市1小时高铁经济圈”。
 
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关于南宁城市未来的宏伟蓝图,均围绕青秀区展开,而第一棒重任落在了南宁东站上。
 
根据官方批复的《南宁市南宁东站周边控制性详细规划》,南宁东站不仅仅是南宁对外沟通的交通大枢纽,更是对标香港九龙岛、上海虹桥而设立的超级高铁生活圈。
 
它将以南宁东站为轴心谋划TOD枢纽之城,链接周边5公里范围,形成集居住、商业、休闲、商务办公及旅游服务中心等城市功能为一体的黄金枢纽。
 
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这艘TOD超级巨舰一旦启动,影响的将是整个南宁,首当其冲的,即是背靠南宁东站的凤岭北。
 
 
 
TOD的概念,南宁人并不熟悉,简单来说,TOD的功能可理解为:出门步行5-15分钟内,办公、教育、商业、居住、文化都能得到一站式满足。
 
作为青秀区的“高光”板块,凤岭北CLD同样享有优越的城市级配套。享有天桃实验学校等15所学校、以及凤岭儿童公园等休闲配套,更坐拥南宁东站以及凤岭客运站、“换乘之王”1号线+机场线(规划中)+BRT+快速路等多种交通配套。
 
凤岭北实景图
 
但与此同时,“十里无商”一直是凤岭北的遗憾。凤岭北的居民都有一个困扰:菜市场少、大型超市少、综合性商场远。虽然盛天地、万象城、航洋城、梦之岛等大型商场均分布在凤岭北周围,但人居密度较大的凤岭北腹地却只有零星的社区底商和菜市场。
 
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荣和·城市之门的出现,打破了凤岭北商业的尴尬处境,为南宁发展TOD城市的愿景插上了腾飞的翅膀。相比于常见的住宅+商业模式综合体,荣和·城市之门将赋予更多元的人居模式。
 
依托南宁东站的功能辐射,以60万㎡的体量,布局高端住宅、高级公寓、五星级酒店、甲级办公楼、特色商业街区、国际商业MALL六大业态,形成15分钟生活圈,畅享家门口的醇熟配套。
 
项目效果图
 
 
同步国际超级大都市的生活日常,城市精英往来穿梭于高楼大厦中,家楼下的慢生活艺术街区人群熙熙攘攘,步行十分钟即能到达国际购物中心实现“购物自由”。
 

项目效果图
 
区别于其他TOD项目,荣和·城市之门享有南宁东站+地铁1号线的“双铁合璧”,根据政府规划,预计2023年,广西将实现市市通高铁。届时,南宁东站作为西南三大综合性高铁枢纽之一,旅客发送量将达4800万人次,千万客流往来于此,带来无限人潮。并凭借地铁1号线,源源不断向周边吸纳流量,成为当之无愧的客流C位。
 
项目实景图
 
TOD是城市人居发展的全新模式,荣和·城市之门站在了更高的起点,以南宁东站带来的巨量客流,赋能未来大都市的理想生活人居。
 

 

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